クローズアップ現代のMRJについての番組を見た。
三菱の受注活動、ライバルに対して炭素繊維複合材での三菱の強み、
アフタサービスがどうなるかなどの話題が出ていた。
受注の話では、設計と営業を統括している人の活動が見れたが、
なんというかトップレベルの生々しい話はなくて、テレビ取材としてはそんなものかと思う。
ただ、全日空の受注では、元々トップレベルでの出来レースっぽい感じがして、
ミドルの交渉は重要だけど、あれが本当の販売活動かというと全然そうは見えない。
全日空がMRJはライバルより優位に立っていると宣言しても、
誰もそうは受け取らないだろう。
逆に前間氏がそれを重視していたのが意外だった。
一番の見どころは、ボンバルディアが炭素繊維複合材を
46%採用して新機種を開発すると言ったのに対して、
30%三菱が「できるものならやってみろ」と評した部分だろう。
少くとも炭素繊維複合材に関しては、トップにあるという自負がうかがえる部分だった。
個人的な収穫としては、やっとMRJのモデルや内部を見れた事が良かった。
三菱の受注活動、ライバルに対して炭素繊維複合材での三菱の強み、
アフタサービスがどうなるかなどの話題が出ていた。
受注の話では、設計と営業を統括している人の活動が見れたが、
なんというかトップレベルの生々しい話はなくて、テレビ取材としてはそんなものかと思う。
ただ、全日空の受注では、元々トップレベルでの出来レースっぽい感じがして、
ミドルの交渉は重要だけど、あれが本当の販売活動かというと全然そうは見えない。
全日空がMRJはライバルより優位に立っていると宣言しても、
誰もそうは受け取らないだろう。
逆に前間氏がそれを重視していたのが意外だった。
一番の見どころは、ボンバルディアが炭素繊維複合材を
46%採用して新機種を開発すると言ったのに対して、
30%三菱が「できるものならやってみろ」と評した部分だろう。
少くとも炭素繊維複合材に関しては、トップにあるという自負がうかがえる部分だった。
個人的な収穫としては、やっとMRJのモデルや内部を見れた事が良かった。
